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電機引接線
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介紹電動汽車車內高壓線的結構設計方案

        隨著電動汽車產業的發展,電動汽車保有量占汽車總保有量的比例越來越高,其配套的組件將占據很大的市場空間,而對于組件的質量也有了高的要求。
        以下是電動汽車車內高壓線電纜結構設計:
        1. 導體設計
        高壓電纜的柔韌性,大多是由導體的設計所決定。這就是為什么高壓電纜需要使用具有大量小的直徑的單絲的導體。用一些數量的單絲進行束絞,然后再同心的復絞,可以形成高壓電纜需要的軟導體。
        2. 絕緣材料
        絕緣材料的選擇主要是考慮耐熱要求和機械度。相比標準的電池電纜,可以合理選擇比較軟的材料,使設計的絞合導體保持柔韌性。
        3. 成纜
        電纜當多芯時通常需要將線芯絞合起來。為了彌補絞合電動汽車車內高壓線電纜線芯造成的變形,需要采用所謂退扭設備。這個過程中,絞線機配備的放線盤相對絞合方向反向旋轉。這可以避免電纜的變形。
        4. 屏蔽
        由于EMC(電磁兼容性)的要求,使用多根銅絲組成編織屏蔽。鍍錫銅絲可以使其環境影響如氧化等變緩慢。用細的銅絲可以保持設計的柔韌性
        屏蔽需要有一個90%以上的覆蓋率克服系統中的開關電源產生的高頻輻射通過電纜誘導到周邊部件的問題。
        屏蔽效果的不同需要,編織屏蔽可以結合其他各種屏蔽,如鋁塑薄膜。屏蔽外可以繞包一層無紡布,可以在裝配過程中方便的剝下護套。
        5. 護套
        護套材料根據熱和機械性的要求選擇。由于直接接觸,像耐液體和磨損等的環境屬性對護套也比較重要。這些特性主要取決于所選護套材料類型,也受護套結構設計影響。
        如果有要求,如克服安裝車輛環境的磨損,這在選擇材料時就需要考慮。通常使用測試設備模擬現實情況用于驗證這些特性。
        選擇比較軟的材料,受益的是柔韌性,而這可能會導致電動汽車車內高壓線較低的磨損。
        根據相關規范中規定,擠出外套應是一個鮮艷的的橙色,根據規定也可以添加警示高壓的標記。
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